通过将船舶单一的柴油动力改造为柴油、天然气双燃料动力,海上的溢油应急指挥中心

近日,中船重工七一一所获得了两条1000吨运输船双燃料改造合同。这一项目的启动,标志着该所柴油、天然气双燃料系统将由科研阶段转入实际应用,将为该所提升民品产业再添生力军。

日前,由七一一所承担动力系统方案设计的海上油田多功能环保姊妹船“海洋石油252”、“海洋石油253”相继交付使用。这两艘船为中国首次建造,并首次采用了国产主机。两船的顺利交付使用,使得该所在船舶动力系统专业设计方面的能力得到了充分展现。

近年来,液化天然气作为一种环保经济的能源,在公共交通领域逐渐得到推广应用。为将这一能源应用在船舶动力中,七一一所自主设计、研发了柴油、液化天然气双燃料发动机,通过将船舶单一的柴油动力改造为柴油、天然气双燃料动力,即在船舶现有柴油机的基础上,增加一套液化天然气供气系统、控制系统和安保系统,通过转换开关,可实现单纯柴油燃料状态下和柴油与天然气混合燃烧等两种运行模式,改造后的发动机与原柴油机相比,其特性、功率等均无变化,维修周期还可得到延长。按照测算,一艘800kW的渔船,每天的燃油费在14000元左右。而经过改造,天然气可替代60%的柴油,费用可以节约20%以上,每天的燃油费降至11000余元左右,改装成本大约1年半就可收回。如果运用在高负载连续运行的发电机组上,投资回收期会进一步缩短。

“海洋石油252”、“海洋石油253”由中海油投资建造,借鉴了国外海上油田勘探开发“零排放”的经验,建造理念与溢油应急响应相融合,是保护海洋环境的创新工程。两条船可将探井时含有原油的测试液全部回收,就近运往具有处理能力的海上生产平台进行处理,从而避免了油污排放。与此同时,船只还兼具溢油应急回收、全天候雷达溢油监测、海面油污消除、货物和人员运输、海上消防等多种功能,可谓“海上的溢油应急指挥中心”。

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